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商品訊息功能
商品訊息描述
● 商品說明
●鋼構車體
●內建搖臂懸吊設計
●加大的6吋培林PU輪
●可調整三段高度把手
●腳踩阻力式減速煞車
●組立時間精選：10分鐘
【適用年齡：5歲以上】
美國【RadioFlyer】震波兩輪制震滑板車#518A型
●鋼構車體
●內建搖臂懸吊設計
●加大的6吋培林PU輪
●可調整三段高度把手
●腳踩阻力式減速煞車
●組立時間：10分鐘
【適用年齡：5歲以上】
新點子，滑板車加上避震器！
RadioFlyer採用Flexdeck™新技術設計一組踏板搖臂懸吊結構，打造車架彈性，
讓跳躍能力與落地緩開箱文衝能力升級並減緩顛簸，提供更優異的騎乘感與樂趣。
6吋加大的培林PU輪，堅韌的鋼骨車架，防滑設計踏板，與腳踩減速煞車，
讓操控性更好，適用多種路面行駛，滑動更平穩，走到哪都自如。
讚嘆的黑紅色華麗感，就算停下來的時候，也會不吝嗇多看它一眼。
● 詳細規格
適用年齡：5歲以上
安全載重：68公斤
車重：3公斤
組立尺寸：L65 x W31.7 x H61~89 cm
組立特賣時間：10分鐘
主要材質：鋼鐵、塑膠等
本產品符合ASTM、U.S.CFR美國聯邦法規、CPSC美國消費品安全委員會、美國CPSIA消費品安全加強法相關規範。
● 品牌故事直殺成本
● 注意事項
※本產品並未附帶安全帽與護具，使用或騎乘前務必穿鞋並完善配戴相關合格護具，以維護孩童安全。
※請由成人陪同指導孩童正常安全操作，務必持續監護。
※一次限乘一人，禁止孩童站立在座位上，或乘坐在儲物箱上。
※組裝前請先詳閱使用說明，並請選用適當工具，嚴禁使用電動工具組裝。
※產品載重限制與適用年齡請詳流行閱產品包裝與說明。
※請選擇適當平坦空間操作，禁止在以下地點騎乘：馬路街道、水溝蓋、人孔蓋、汽車道、巷弄騎樓間、泳池、池塘、山林附近、階梯、斜坡道、高速公路，及其它會造成安全疑慮之場所。
※請遵守交通規則與載具騎乘相關規定，注意行人，勿耍特技，勿模倣危險動作，禁止在下雨天或夜間騎乘使用。
※騎乘前請先檢查是否有組件鬆脫，所有裝置都要扣緊，並定期維護保養，有磨損或損壞的零件請立即更換。
※禁止在有水、有沙、有小石頭、有塵土、落葉、粗糙的路面操作，會導致破壞煞車能力與降低能見度。
※煞車連續使用後會變熱，禁止觸摸。
※確認孩童騎乘能力，務必選用適合孩童年齡、身高、體重的產品，並依孩童的需求調整。
※為維護產品機件正常運作，請遠離水源或潮濕的環境，以防止生鏽。
※本產品含有小物件，請勿吞食、吸吮、丟擲，成人組裝時應將小物件放在小朋友不易拿到的地方，避免發生危險，如果不慎吞食，請立即就醫。
※請遠離火源，塑膠包裝拆除後請立即丟棄。
※產品實際顏色以實品為準。
※本公司產品已投保2000萬產品責任保險。
商品訊息特點
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（中央社記者陳葦庭台北15日電）對流雲系發展旺盛，中央氣象局今天晚間對5縣市發佈豪雨特報，範圍包括北北基、宜蘭和花蓮。
氣象局非逛不可表示，今天宜蘭縣有局部大雨或豪雨，基隆北海岸花蓮及大台北山區有局部大雨，提醒住在低窪地區的民眾留意積水或淹水。1051015
（中央社記者王朝鈺基隆市17日電）颱風馬勒卡暴風圈已經進入台灣東半部陸地，基隆市已列入警戒範圍，市府表示，市公車今天減班行駛，首都客運、大都會客運及國光客運也有部分班次停駛。
馬勒卡逼近北台灣，中央氣象局已針對基隆北海岸地區發布大雨特報，截至明天上午8時為止，基隆市平地預估雨量介於100毫米到200毫米間，今天平均風力最高可達7級，陣風則有11級，呼籲民眾外出時務必多加留意。
根據基隆市災害應變中心統計，截至上午7時為止，基隆市沒有發生重大災情，僅崇法街1件電線垂落，和信七路招牌掉落，相關單位已派員處理完畢。
至於交通部分，基隆市公車處指出，減班路線包括101、103、104、201、202、203、204、301、302、303、402、501、502、505、601、602、605，約30分鐘至80分鐘一班車；其餘路線均停止行駛。
首都客運1573（火車站-捷運劍南路站）、9026（大武崙-南港），及大都會客運2088（基隆女中-市府轉運站）、9026（大武崙-南港車站）中午12時前所有班次停駛，後續視風雨狀況恢復行駛，另首都客運1880班次（基隆-宜蘭）則全天停駛。
另外，國光客運基隆站發車路線，包含1803（基隆-中壢）、1802（基隆-松山機場-三重）、1801（基隆-德明）及1822（台北-元培）今天也停駛。
環保局表示，今天中午仁愛區垃圾、資源回收物及廚餘收運暫時停止作業，請民眾勿隨意丟棄垃圾，確保市容整潔，其他各區晚間是否收運垃圾，下午會視風雨狀況另行宣布。1050917
下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網黃欣
在美國俄亥俄州西南方的代頓市 (Dayton)，通用汽車 (General Motor) 旗下一座棄置了 6 年的舊廠房再度運轉起來。理由雖是因為美國消費能力復甦，但經營者卻換成了東方面孔。來自中國的管理階層教導美國員工工作步驟，在密西根及俄亥俄等工業州，此般情景隨處可見，中國崛起的強大競爭力將這裡的傳統製造業擊倒，但如今重現生機也是因為中國企業。
美國總統大選選戰正熾，共和黨候選人川普強力抨擊中國，中國貿易對美國工超值推業帶來的衝擊被放大檢視，又把中資進駐美國工廠全歸罪到所有美國政客身上。而從民主黨候選人希拉蕊過去的政治生涯來看，她原應較能接受全球化、貿易自由化的概念，但現在不得不加入對抗中國與貿易陰謀的論戰當中。
彭博社報導，若不考慮選戰的影響，當地州政府其實是挺歡迎中國企業的。2014 年，2014 年，中國車用玻璃製造商福耀集團 (Fuyao Glass) (HK-3606) 以 4.5 億美元買下 GM 半數舊生產線、並重新整修，也獲得了 970 萬美元稅務扣除額。
俄亥俄州共和黨議員 Michael Turner 雖說，這只是外資進駐美國的一件個案，而這家外資剛好是中國企業。但「剛好」的中國企業還真多家，今年以來，中國企業在美收購標的從頂級酒店到鋁箔製造廠等彈幕極廣，收購案總金額已來到 750 億美元，更較去年翻倍。
中國企業到美投資並非一朝一夕，對當地政府而言，這也意味著就業機會。單就俄亥俄、密西根兩州來看，自 2008 年起中國企業的投資額已逾 410 億美元。以有能力接手 GM 廠房的福耀來說，當初它也只是生產水錶蓋的區區小公司，經營美國市場己經 10 年之久，才走到今天這一步。
福耀廠房所在的代頓市，非常需要就業機會。2008 年聖誕節前，GM 廠房停產、裁員，嚴重衝擊當地人生計；隔年，在代頓立足逾百年的資訊公司 NCR Corp. 又宣布遷移至亞特蘭大。現在有了福耀進駐，當地人對這樣的變化有何想法？
有工作總比失業好他們的感受很複雜。一方面覺得全球化難免帶來這類衝擊，另方面也覺得企業為了營利優先，背棄了美國民眾。
雖然薪水沒有以前好，需要人力沒有以前多，但至少福耀帶來 1700 個工作機會，這比什麼都沒有來得強。為了維持美國廠房的獲利能力，福耀比在中國採用更多自動化生產線，因為成本是客戶最關注的事。
福耀生產線作業員起薪是每小時 12 美元，全年薪水約 2.5 萬美元。大約只有以前 GM 員工薪俸的一半，也沒有確定給付退休金等津貼。對一些人來說，這是令人哀傷的「新常態」。
回顧 1980 年代，日本企業也曾站在現在中國企業的位置上。當時豐田汽車 (Toyota) 進攻美國市場令美企頭痛不已，如今它也已是美國第 3 大汽車品牌，比克萊斯勒 ( Chrysler ) 略勝一籌。
IHS Markit 汽車事業諮詢主管 Paul Haelterman 指出，看得出中國汽車企業也在往此方向發展，最快在 2020 年前，中國車企就會開始對美國消費者出售產品。況且，Volvo 已經是中資入主。
目前領攻這塊市場的是中資零件廠，投資地點的選擇，則以接近產業鏈上下游為主。例如福耀的廠房，就離美國三大汽車品牌在底特律的生產線不遠，距離本田汽車 (Honda) 在俄亥俄州中部馬里斯維爾市 (Marysville) 的廠房更近。
中資與否不重要從代頓出發，沿著 75 號州際公路向北走，途經汽車大城底特律 (Detroit) 後，會來到密西根州的薩吉諾市 (Saginaw)。在這裡有汽車動力方向盤生產商 Nexteer，該公司座落於此，也是基於相同概念。7 年前 Nexteer 還是 Delphi 汽車零件公司旗下的一個部門，Delphi 聲請破產保護之後，接手的東家考慮分拆事業賣出。
中國航空 (AVIC) 以 4.65 億美元買下了 Nexteer，收購後改革的第一步就是提升研發支出 50%，去年 Nexteer 已經由虧轉盈，目前市值來到 39 億美元。Nexteer 臨時總裁 Mike Richardson 說，中航前來洽淡時，他們並沒有去思考對方是不是「中資」，而是以了解情勢、著眼長期價值的產業投資人來看待。
對美國企業而言，中國資金充裕資、投資人又有耐心；但另一方面，她也是全球最龐大便宜勞動力市場，這正是中國產業擴張嚴重影響美國企業的主因。
反對自由貿易人士認為，新經濟強權崛起的問題必須被處理，但自給自足並非解決之道。很多人主張直接阻擋中資進入，但這也等於是拒貿易之利於門外。哥倫比亞大學經濟學教授 Jagdish Bhagwati 說，政策該做的，更應該是疏導失業人口到有新工作機會的產業。
若福耀經營有方，代頓還會有更多工作機會產生。目標成為全球最大車用玻璃製造商，福耀 對目前每年供應 400 萬輛車的產能並不滿足，該公司意欲再提升產能，人力需求也將增加至 2500 人。
目前代頓的福耀廠房約有 200 名中國員工，他們是來提供教育訓練的。為了因應這群顧客，廠房附近有家中式餐廳正在趕工建造，未來它會替福耀供應外燴，也會對一般顧客敞開大門。這是典型大都會發展的情景，但並非每個人都能接受這樣的轉變。的確有不少年長的美國人對於「中資入駐」感到不舒服，但在全球化的浪潮下，他們也只能接受。(文：黃欣)
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